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DF-D12RB
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Rumpfeckenverstärkung: Umhüllt und schützt scharfe Kahnecken, einschließlich Deckecken, Schanzkleidecken und Rumpfseitenecken, die häufigen Stößen ausgesetzt sind.
Stoßdämpfung: Nehmen Sie die Hauptlast der Kollisionskraft beim Kontakt von Schiff zu Schiff, beim Festmachen und beim Schieben des Schleppers auf und schützen Sie die ursprüngliche Stahlstruktur des Rumpfes.
Weit verbreitet für Binnenschiffe, Küstenschiffe, Pontons, Lagerschiffe und verschiedene Arbeitsschiffe.
Reduzieren Sie Reparaturarbeiten an Rumpfecken, verlängern Sie die Lebensdauer des Kahnrumpfs und senken Sie die Gesamtwartungskosten.
✅ Hergestellt in unserer eigenen Fabrik, vollständige Qualitätsprüfung, wettbewerbsfähiger Fabrikpreis ohne Zwischenhändleraufschlag.
✅ Einteilige integrierte Stanzstruktur, keine Verbindungsschweißnähte, hohe strukturelle Festigkeit und hervorragende Schlagfestigkeit
Widerstand.
✅ Gebogenes Rundumprofil, passt sich eng an die Eckkontur des Rumpfes an und ermöglicht eine einfache Schweißinstallation vor Ort.
✅ Korrosionsschutzlackierung in Marinequalität, geeignet für feuchte Binnengewässer und Salznebelküstenumgebungen.
✅ Umfassender individueller Support. Größe, Blechdicke, Biegeradius, Umschlingungswinkel und Beschichtung können nach Ihren Zeichnungen oder Mustern maßgeschneidert werden.
✅ Mehrere Materialoptionen, einschließlich Q235B-Kohlenstoffstahl und AH36-Schiffsstahl für unterschiedliche Schiffsprojektanforderungen.
✅ Geeignet für kleine Reparaturaufträge sowie Massenlieferungen für neu gebaute Werften.
Produktname: Barge Corner Anti-Collision Wrap Plate
Herstellungsprozess: Einteiliges integriertes Stanzen, vollständig in unserem Werk hergestellt. Verfügbar
Material: Marinestahl Q235B, AH36 oder andere Stahlsorten gemäß Kundenzeichnungen
Plattenstärke: 8–20 mm, Stärke anpassbar
Oberflächenbehandlung: Marinegraue Korrosionsschutzfarbe, kundenspezifische Beschichtung verfügbar. Anwendbare Schiffe: Binnenschiffe, Küstenschiffe, Pontons, technische Lastkähne
Benutzerdefinierter Modus: Sonderanfertigung anhand von Zeichnungen oder Mustern, Großbestellungen werden akzeptiert
Diese Antikollisions-Wickelplatten für Binnenecken werden vollständig in unserer eigenen Fabrik hergestellt. Jedes Teil ist vollständig aus einer kompletten Stahlplatte gestanzt, um eine umlaufende, gebogene Form zu erhalten, wodurch schwache segmentierte Schweißverbindungen vermieden werden und eine stabile mechanische Leistung gewährleistet wird.
Die Ecken von Binnenschiffen sind im täglichen Betrieb die anfälligsten Stellen. Sie erleiden ständig Kollisionen mit benachbarten Schiffen, Schlepperschub und Anlegestöße. Originale Rumpfecken können bei langfristiger Einwirkung leicht verbeulen, reißen und korrodieren. Diese umlaufende Eckplatte kann direkt an die Rumpfeckbereiche geschweißt werden. Es hält den meisten äußeren Aufprallkräften stand, schützt den Stahl des Basisrumpfs und reduziert die Reparaturhäufigkeit und die damit verbundenen Kosten erheblich.
Jede Einheit ist mit professioneller Marine-Korrosionsschutzfarbe beschichtet, um Korrosion durch Wasser zu verhindern. Als Originalhersteller von Schiffsstahlkomponenten können wir Abmessungen, Biegeradius, Plattendicke und Materialqualität an die tatsächliche Eckstruktur Ihres Lastkahns anpassen.
Ganz gleich, ob Sie kleine Mengen für die Nachrüstung von Schiffen oder große Mengen für den Bau neuer Binnenschiffe benötigen, unser Werk kann Ihre Produktionsanforderungen erfüllen. Bitte teilen Sie uns Ihre technischen Zeichnungen und Spezifikationen mit, um Ihr individuelles Angebot zu erhalten.
F: Welche Stahlsorten sind für Marine-Eckplatten erhältlich?
A: Wir liefern mehrere Schiffsstahlsorten. Zu den Kohlenstoffstahloptionen gehören Q235B, AH36 und DH36 Marinebaustahl. Für korrosive Tankumgebungen sind die Edelstahlsorten 304 und 316L erhältlich. Sondergüten können auf Anfrage vereinbart werden.
F: Können Sie MTC- und Class-Society-Zertifikate wie CCS, ABS oder BV für die Schiffsbesichtigung bereitstellen?
A: Ja. Materialtestzertifikate (MTC) werden mit jeder Charge geliefert. Wir können entsprechend Ihren Projektanforderungen eine CCS-Klassenzertifizierung zur Inspektion durch Schiffsgutachter arrangieren.
F: Können Sie Eckplatten aus Edelstahl für Meerwasserballasttanks liefern?
A: Ja. Eckplatten aus Edelstahl 304 und 316L sind für Meerwasserballasttanks und andere Tankanwendungen mit stark korrodierenden Flüssigkeiten erhältlich.
F: Welche Bogenradien und Blechstärken können Sie herstellen?
A: Wir unterstützen benutzerdefinierte Bogenradien und Plattendicken. Die typische Dicke liegt zwischen 6 mm und 50 mm. Der Bogenradius kann basierend auf Ihrer Zeichnung vollständig angepasst werden. Bitte senden Sie uns Ihre Spezifikation für ein Angebot zu.
F: Wird die gekrümmte Oberfläche durch Rollen oder Pressen geformt? Wie hoch ist die Toleranz?
A: Die gebogene Ecke wird kaltgepresst. Unsere Formtoleranz wird gemäß den Schiffbau-Ausstattungsnormen kontrolliert. Wir können die Toleranz an Ihre Zeichnungsanforderungen anpassen.
F: Können wir unsere CAD-Zeichnung zur kundenspezifischen Fertigung einreichen?
A: Absolut. Wir akzeptieren CAD-, DWG- und PDF-Zeichnungen. Alle Eckplatten werden individuell angefertigt, um Ihren Designmaßen zu entsprechen.
F: Welches Oberflächenvorbereitungs- und Lackiersystem bieten Sie an? Wie groß ist die Trockenfilmdicke?
A: Die Standardoberflächenvorbereitung ist Sandstrahlen auf Sa 2,5. Unsere Standardbeschichtung ist eine Marine-Epoxidgrundierung mit einer typischen Trockenfilmdicke von 60–80 μm. Weitere Lacksysteme sind auf Anfrage erhältlich.
F: Kann die Beschichtungsspezifikation unserem Werft-Lackierungsstandard entsprechen?
A: Ja. Wir können die Strahlqualität, den Farbtyp und die Schichtdicke genau nach den Lackiervorgaben Ihrer Werft anpassen. Bitte legen Sie Ihr Farbanforderungsdokument vor.
F: Wie hoch ist Ihr MOQ und Ihre Produktionsvorlaufzeit?
A: Es gibt keine strenge Mindestbestellmenge für kundenspezifische Eckplatten. Die Lieferzeit hängt von der Menge, dem Material und den Zertifizierungsanforderungen ab. Normalerweise 7–15 Werktage nach Zeichnungsbestätigung und Anzahlung.
F: Wird der Preis nach Stück oder nach Gewicht berechnet?
A: Wir geben für die meisten Eckplatten aus Baustahl gewichtsbasierte Angebote an. Als Referenz können wir auch einen Stückpreis pro Stück anbieten.
F: Welche Verpackungsmethode gibt es, um Lackschäden beim Seetransport zu vermeiden?
A: Die Produkte werden mit Stahlbändern gebündelt und durch Abstandshalter aus Sperrholz zwischen den Platten geschützt. Wir verwenden eine wasserdichte Verpackung, um Kratzer und Farbabsplitterungen während des Seetransports zu verhindern.
F: Welche Schweißanforderungen sind für die Installation erforderlich? Ist eine ZfP-Prüfung (MT/UT) verfügbar?
A: Das Schweißen muss den Schweißspezifikationen für den Schiffsrumpf entsprechen. NDT-Dienstleistungen einschließlich MT- und UT-Inspektion können gemäß Ihren Projektanforderungen mit offiziellen Inspektionsberichten bereitgestellt werden.
