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DF-443-6
HEE
Unsere Marine-Erweiterungsplatte ist eine wichtige Ausstattungskomponente für Marine-Rohrleitungsunterstützungssysteme. Eine konkav gekrümmte Sattelnut wird direkt in die Stahlplatte kaltgepresst. Das Bogenprofil entspricht dem Außendurchmesser von Stahlrohren. Dieses spezielle gekrümmte Profil sorgt für eine elastische Verformung, um die thermische Ausdehnung und Kontraktion der Rohre zu absorbieren und thermische Spannungen abzubauen, während gleichzeitig das Rohrgewicht getragen wird. Es verhindert Rohrrisse und Schäden an der Halterung, die durch Temperaturschwankungen und Schiffsvibrationen auf See verursacht werden. Im Vergleich zu herkömmlichen Rohrschuhen (flache Basis + separate Eckplatte) reduziert diese integrierte Erweiterungsplatte den Schweißaufwand vor Ort, verringert die Schweißmenge und verringert den Umfang der ZfP-Prüfung. Es wird häufig auf Schiffsdecks, Maschinenräumen, Ballasttanks und Heizöltanks für Ballastrohre, Seewasserrohre, Heizölrohre und Frischwasserleitungen installiert. Geeignet für neue Schiffbau-, Schiffsreparatur- und Offshore-Plattform-Rohrleitungsprojekte.
Schutz des Binnendecks: Wird an den Decksseiten sowie in den Kontaktzonen am Bug und Heck installiert, um den ständigen Stößen durch den Schubbetrieb des Schleppers standzuhalten.
Aufpralllastverteilung: Die gewölbte Geometrie überträgt einen konzentrierten Punktaufprall in eine über die Platte verteilte Kraft und schützt so die Basisdeckstruktur vor Einsturz und Rissen.
Weit verbreitet für Binnenschiffe, Küstenschiffe, Pontons, Lagerschiffe, Sandtransportschiffe und verschiedene andere Arbeitsschiffe.
Dient als kostensparende Alternative zur vollständigen Deckverdickung und bietet bequemen Austausch an Bord und routinemäßige Wartung.
✅ Direkt in unserer eigenen Fabrik hergestellt, strenge Qualitätskontrolle während des gesamten Produktionsprozesses, wettbewerbsfähiger Fabrikpreis ohne Zwischenhändler.
✅ Einteilige Stanzkonstruktion ohne geteilte Schweißnähte für hervorragende Schlagfestigkeit.
✅ Optimiertes gewölbtes mechanisches Design für zuverlässige Anti-Verformungsleistung bei hoher Belastung.
✅ Korrosionsschutzlackierung in Marinequalität, gut geeignet für feuchte und salzsprühende Arbeitsbedingungen auf See.
✅ Umfassender maßgeschneiderter Service verfügbar. Länge, Breite, Plattenstärke, Bogenhöhe, Krümmung und Oberflächenbehandlung können nach Ihren Zeichnungen oder Mustern maßgeschneidert werden.
✅ Mehrere Materialauswahlmöglichkeiten, einschließlich Q235B-Kohlenstoffstahl und AH36-Marinestahl, um den unterschiedlichen Anforderungen von Schiffsprojekten gerecht zu werden.
✅ Kapazität für Großbestellungen: Wir können Großaufträge für Werften und Auftragnehmer von Schiffsprojekten abwickeln.
Produktname: Barge Arched Anti-Collision Deck Plate
Herstellungsprozess: Integrales Stanzen aus massivem Stahlblech, hausintern in unserem Werk hergestellt
Verfügbares Material: Q235B, AH36-Marinestahl oder andere Qualitäten gemäß Kundenzeichnungsanforderungen
Plattenstärke: 8–20 mm, alle Stärken können individuell angepasst werden
Oberflächenbehandlung: Beschichtet mit marinegrauer Korrosionsschutzfarbe, kundenspezifische Beschichtung ist akzeptabel. Anwendbare Schiffe: Binnenschiffe, Küstenschiffe, Pontons und technische Arbeitsschiffe
Benutzerdefinierter Modus: Kundenspezifische Produktion nach Zeichnungen oder Mustern, Großbestellungen werden vollständig unterstützt.
ERWEITERUNGSPLATTE
Unsere gewölbten Antikollisionsplatten für Binnenschiffe werden vollständig in unserer eigenen Fabrik hergestellt und vollständig aus kompletten Schiffsstahlblechen gestanzt. Ohne segmentierte Schweißverbindungen behalten die Platten eine stabile und zuverlässige mechanische Leistung.
Lastkähne sind im täglichen Betrieb häufigen Kollisionen ausgesetzt, vor allem durch das Schieben und Anlegen von Schleppern an benachbarten Schiffen. Gewöhnliche blanke Deckplatten neigen nach wiederholtem starken Aufprall zu bleibenden Dellen und Rissen. Schweißen Sie diese gewölbte, verschleißfeste Platte an stark beanspruchte Deckzonen. Sein gebogenes Profil verteilt die Aufprallenergie effizient und schützt die ursprüngliche Basisdeckstruktur, was die Häufigkeit der Schiffswartung und die Reparaturkosten erheblich reduziert.
Jedes Produkt ist mit einem professionellen Marine-Korrosionsschutzlack versehen, um korrosiven Binnengewässern und Küstenumgebungen standzuhalten. Als Originalhersteller konzentrieren wir uns auf maßgeschneiderte Schiffsstahlkomponenten. Alle wichtigen Parameter, einschließlich Abmessungen, Bogenkrümmung, Plattendicke und Materialqualität, können an Ihr einzigartiges Lastkahndesign angepasst werden.
Ganz gleich, ob Sie kleine Chargen für Reparaturarbeiten oder großvolumige Lieferungen für neu gebaute Lastkähne benötigen, unser Werk kann Ihre Produktionsanforderungen erfüllen. Bitte senden Sie uns Ihre technischen Zeichnungen und Spezifikationen, um Ihr individuelles Angebot zu erhalten.
F: Welche Stahlsorten sind verfügbar?
A: Kohlenstoffstahl: Q235B; Edelstahl: 304/316L für den Einsatz im Meerwasser. Sondergüten auf Anfrage erhältlich.
F: Können Sie Klassenzertifikate und MTC für die Schiffsbesichtigung bereitstellen?
A: Ja. MTC wird für jede Charge bereitgestellt. Für die Inspektion durch Sachverständige kann eine CCS-Zertifizierung arrangiert werden.
F: Können Sie nach unseren CAD-Zeichnungen fertigen?
A: Ja, wir akzeptieren DWG- und PDF-Zeichnungen. Alle Erweiterungsplatten werden individuell nach Ihren Designmaßen gefertigt.
F: Wie entsteht die Sattelrille und wie sieht es mit der Toleranz aus?
A: Kaltgepresst aus massiver Stahlplatte. Die Formtoleranz entspricht den Schiffbauausrüstungsstandards und kann Ihre Zeichnungsanforderungen erfüllen.
F: Welche Oberflächenbehandlung und Beschichtung bieten Sie an?
A: Standard: Sa2,5-Sandstrahlen + Marine-Epoxidgrundierung, DFT 60–80 μm. Die Beschichtungsspezifikation kann Ihren Werftanforderungen entsprechen.
F: Was ist Ihre Vorlaufzeit und MOQ?
A: Kein strenges MOQ. Die Vorlaufzeit beträgt in der Regel 15–20 Werktage nach Zeichnungsbestätigung und Anzahlung.
F: Ist eine NDT-Prüfung verfügbar? A: Ja, MT/UT NDT-Inspektionen und offizielle Testberichte können auf Anfrage bereitgestellt werden.
