 |
| Menge: | |
|---|---|
DF-40A
HEE
Stahldoppel -Bitt
Mooel Nr | A | B | C | фD | фE | F | Wt. (Lbs) | HORN |
| DF-2 | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | √ |
| DF-2A | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | X |
| DF-40 | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | √ |
| DF-40A | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | X |
Die Doppel -Bitts für Guss -Stahl -Mooren dienen als Rückgrat von Gefäß -Festmachersystemen und liefert robuste Ankerpunkte für die Sicherung mehrerer Festmacherlinien während des Anlagens, Dockens und Offshore -Betriebs. Da moderne Schiffe eine erhöhte Festmacherkapazität erfordern, um größere Ladungslasten und stärkere Umweltkräfte zu bewältigen, bieten diese Doppel -Bitts eine außergewöhnliche Festigkeit mit flexiblen Leitungsmanagementfähigkeiten. Sie bestehen aus ASTM A27 Gaststahl in einem einteiligen Design. Mit einer kombinierten sicheren Arbeitsbelastung (SWL) von 1800 kN (183 Tonnen) werden diese Bitts für große Handelsschiffe entwickelt, darunter Schüttgutschiffe, Containerschiffe und LNG -Tanker, die in großen Häfen weltweit tätig sind.
Die beiden vertikalen Beiträge verfügen über eine integrale Basisverstärkung, wobei 1 Zoll dickes Gurtband sie mit dem 30-Zoll-Flansch mit quadratischem Montage verbindet. Jeder Pfosten enthält eine sich verjüngende Oberseite (6-Zoll-Durchmesser bei Peak) mit abgerundeten Kanten, um Seilschäden zu verhindern, während die Postoberflächen auf RA 3.2 & mgr; m poliert werden, um die Reibung zu verringern. Der Abstand ermöglicht die gleichzeitige Handhabung von zwei Seilen mit einem Durchmesser von 90 mm mit minimaler Störung.
Hergestellt unter Verwendung von Harzsandguss für die komplexe Geometriereplikation erreichen die BITTs konsistente Materialeigenschaften mit Zugfestigkeit von mehr als 400 MPa. Das einteilige Guss eliminiert Schweißnähte, die potenzielle Ausfallpunkte erzeugen, während die Wärmebehandlung auf 190 BHN eine optimale Härte für den Verschleißfestigkeit gewährleistet. Nicht zerstörerische Tests bestätigen das Fehlen interner Defekte in kritischen Lastbereichen.
Die gesamte Baugruppe erfährt eine mehrstufige Oberflächenbehandlung : Schleifsprengung auf SA 3.0, Anwendung von 150 μm zinkreichem Epoxy-Primer und Oberbeschichtung mit Polyurethan mit 80 μm marinem Grad. Dieses System bietet mehr als 2000 Stunden Salzspray -Widerstand gemäß ASTM B117. In den Basisflansch geführte Entwässerungskanäle verhindern, dass Wasser um Befestigungsschrauben zusammenhält.
Die doppelten Pfosten ermöglichen eine unabhängige Sicherung und Anpassung mehrerer Festmacherleitungen, wodurch eine präzise Spannungskontrolle ermöglicht und das Risiko einer Linienverstrickung verringert wird. Diese Konfiguration bietet eine operative Flexibilität, um verschiedene Festmacher -Szenarien zu bewältigen, einschließlich Port Berghing, Offshore -Verankerung und Notfallsituationen.
Ein einteiliges Gießen erzeugt einen kontinuierlichen Lastpfad von den Pfosten zum Montageflansch, wodurch Schweißnähte eliminiert werden, die unter zyklischer Belastung ermüden können. Dieses Design bietet 30% größere Ermüdungsbeständigkeit als geschweißte, hergestellte Bitts und verlängert die Lebensdauer in hochzyklusem Anwendungen.
Diese BITTs sind für Panamax- und Post-Panamax-Schiffe im Bereich von 50.000 bis 200.000 DWT optimiert, einschließlich Containerschiffen, Schüttgütern und Öltankern. Ihre Belastungskapazität und ihre Abmessungen entsprechen den Anforderungen an die Festmacher von großen Schiffen, die auf internationalen Handelsrouten tätig sind.
Die Installation erfordert nach AWS D1.1-Schweißspezifikationen. Der Montageflansch muss durch Verstärkungsplatten (mindestens 1-Zoll-Dicke) getragen werden, die an der Deck- oder Schotterstruktur geschweißt werden, um Lasten effektiv zu verteilen.
Monatliche Inspektionen sollten nach Korrosion, Seilbeschlussprüfungsmustern und Schweißintegrität prüfen. Die jährliche Wartung umfasst die Ausbesserung von beschädigten Bereichen mit kompatiblen Meeresbeschichtungen und Drehmomentüberprüfung der Montage-Hardware. Lasttests bei 125% der SWL werden alle 5 Jahre empfohlen.
Stahldoppel -Bitt
Mooel Nr | A | B | C | фD | фE | F | Wt. (Lbs) | HORN |
| DF-2 | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | √ |
| DF-2A | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | X |
| DF-40 | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | √ |
| DF-40A | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | X |
Die Doppel -Bitts für Guss -Stahl -Mooren dienen als Rückgrat von Gefäß -Festmachersystemen und liefert robuste Ankerpunkte für die Sicherung mehrerer Festmacherlinien während des Anlagens, Dockens und Offshore -Betriebs. Da moderne Schiffe eine erhöhte Festmacherkapazität erfordern, um größere Ladungslasten und stärkere Umweltkräfte zu bewältigen, bieten diese Doppel -Bitts eine außergewöhnliche Festigkeit mit flexiblen Leitungsmanagementfähigkeiten. Sie bestehen aus ASTM A27 Gaststahl in einem einteiligen Design. Mit einer kombinierten sicheren Arbeitsbelastung (SWL) von 1800 kN (183 Tonnen) werden diese Bitts für große Handelsschiffe entwickelt, darunter Schüttgutschiffe, Containerschiffe und LNG -Tanker, die in großen Häfen weltweit tätig sind.
Die beiden vertikalen Beiträge verfügen über eine integrale Basisverstärkung, wobei 1 Zoll dickes Gurtband sie mit dem 30-Zoll-Flansch mit quadratischem Montage verbindet. Jeder Pfosten enthält eine sich verjüngende Oberseite (6-Zoll-Durchmesser bei Peak) mit abgerundeten Kanten, um Seilschäden zu verhindern, während die Postoberflächen auf RA 3.2 & mgr; m poliert werden, um die Reibung zu verringern. Der Abstand ermöglicht die gleichzeitige Handhabung von zwei Seilen mit einem Durchmesser von 90 mm mit minimaler Störung.
Hergestellt unter Verwendung von Harzsandguss für die komplexe Geometriereplikation erreichen die BITTs konsistente Materialeigenschaften mit Zugfestigkeit von mehr als 400 MPa. Das einteilige Guss eliminiert Schweißnähte, die potenzielle Ausfallpunkte erzeugen, während die Wärmebehandlung auf 190 BHN eine optimale Härte für den Verschleißfestigkeit gewährleistet. Nicht zerstörerische Tests bestätigen das Fehlen interner Defekte in kritischen Lastbereichen.
Die gesamte Baugruppe erfährt eine mehrstufige Oberflächenbehandlung : Schleifsprengung auf SA 3.0, Anwendung von 150 μm zinkreichem Epoxy-Primer und Oberbeschichtung mit Polyurethan mit 80 μm marinem Grad. Dieses System bietet mehr als 2000 Stunden Salzspray -Widerstand gemäß ASTM B117. In den Basisflansch geführte Entwässerungskanäle verhindern, dass Wasser um Befestigungsschrauben zusammenhält.
Die doppelten Pfosten ermöglichen eine unabhängige Sicherung und Anpassung mehrerer Festmacherleitungen, wodurch eine präzise Spannungskontrolle ermöglicht und das Risiko einer Linienverstrickung verringert wird. Diese Konfiguration bietet eine operative Flexibilität, um verschiedene Festmacher -Szenarien zu bewältigen, einschließlich Port Berghing, Offshore -Verankerung und Notfallsituationen.
Ein einteiliges Gießen erzeugt einen kontinuierlichen Lastpfad von den Pfosten zum Montageflansch, wodurch Schweißnähte eliminiert werden, die unter zyklischer Belastung ermüden können. Dieses Design bietet 30% größere Ermüdungsbeständigkeit als geschweißte, hergestellte Bitts und verlängert die Lebensdauer in hochzyklusem Anwendungen.
Diese BITTs sind für Panamax- und Post-Panamax-Schiffe im Bereich von 50.000 bis 200.000 DWT optimiert, einschließlich Containerschiffen, Schüttgütern und Öltankern. Ihre Belastungskapazität und ihre Abmessungen entsprechen den Anforderungen an die Festmacher von großen Schiffen, die auf internationalen Handelsrouten tätig sind.
Die Installation erfordert nach AWS D1.1-Schweißspezifikationen. Der Montageflansch muss durch Verstärkungsplatten (mindestens 1-Zoll-Dicke) getragen werden, die an der Deck- oder Schotterstruktur geschweißt werden, um Lasten effektiv zu verteilen.
Monatliche Inspektionen sollten nach Korrosion, Seilbeschlussprüfungsmustern und Schweißintegrität prüfen. Die jährliche Wartung umfasst die Ausbesserung von beschädigten Bereichen mit kompatiblen Meeresbeschichtungen und Drehmomentüberprüfung der Montage-Hardware. Lasttests bei 125% der SWL werden alle 5 Jahre empfohlen.
