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Im Bereich der marinen Festmachersicherheit die DF-2-40A Guss Steel Double Bitt steht als Eckpfeiler für sichere Verankerungs- und Anliegeroperationen. Da Häfen und Schifffahrtswege immer größere Schiffe umgehen - mit Behälterschiffen von mehr als 24.000 Teus - müssen die Mooring -Geräte außergewöhnliche Festigkeit bieten und gleichzeitig dynamische Laständerungen berücksichtigen.
| Menge: | |
|---|---|
DF-2
DF-2/2a/40/40a Guss Steel Double Bitt
| Modell Nr. | A | B | C | Φd | Φe | F | Wt. (Lbs) | HORN |
| DF-2 | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | × |
| DF-2A | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | √ |
| DF-40 | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | × |
| DF-40A | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | √ |
Dieser Double Bitt besteht aus ASTM A27-Stahl aus Grade Stahl und bietet Dual-Posts für Multi-Line-Festmacher und bietet Flexibilität im Seilmanagement während des Hafenbetriebs. liefert eine Der DF-2-40A mit einer Höhe von 36 Zoll mit einem 20-Zoll-Pfostenabstand sichere Arbeitsbelastung (SWL) von 1200 kN (122 Tonnen), wodurch es ideal für Bulk-Ladungen, Kreuzfahrtschiffe und Offshore-Plattformen ist, die robuste Festmacherlösungen erfordern. Das einteilige Gussdesign beseitigt Schweißgas, die die Zuverlässigkeit bei extremen Wetterbedingungen gewährleisten.
Der DF-2-40A verwendet hitzebehandelte ASTM A27-Stahl während seiner gesamten Struktur und erreicht eine minimale Härte von 180 BHN für überlegene Verschleißfestigkeit. Nicht-zerstörerische Tests (NDT) bestätigen null interne Defekte, während der einteilige Herstellungsprozess potenzielle Ausfallpunkte beseitigt, die bei geschweißten Alternativen üblich sind. Diese Konstruktion ermöglicht es dem Bitt, plötzliche Lastspitzen bis zu 150% der SWL bei Sturmbedingungen ohne dauerhafte Verformung standzuhalten.
Die Double-Bitt-Konfiguration ermöglicht die sichere Festlegung mehrerer Festmacherleitungen gleichzeitig Jeder Pfosten enthält ein abgerundetes Oberteil mit einem 3-Zoll-Schub, um das Ausfransen des Seils zu verhindern, während der 8-Zoll-Basisflansch gleichmäßig über die Deckstruktur Lasten verteilt. Dieses Design bietet synthetische und stahlmodellische Festmacherleitungen von 50 mm bis 100 mm Durchmesser und unterstützt vielseitige Anschlussbetriebe. mit zwei 12-Zoll-Pfosten , die 20 Zoll voneinander entfernt sind.
Das BITT erfährt einen mehrstufigen Oberflächenbehandlungsprozess, einschließlich Sandstrahlen zu SA 2.5-Standards, Anwendung eines zinkreichen Epoxyprimers (120 μm Dicke) und einem marinen-Polyurethan-Decklack. Dieses System bietet 1,500 Stunden Salzspray-Widerstand pro ASTM B117-Test und sorgt für eine langfristige Leistung in rauen Salzwasserumgebungen. Entwässerungskanäle an der Basis verhindern die Wasseransammlung im Befestigungsbereich.
Das Dual-Post-Design ermöglicht die unabhängige Sicherung mehrerer Festmacherleitungen, die Verringerung der Linieninterferenz und das Ermöglichen einer präzisen Spannungsanpassung für jede Linie. Diese Konfiguration bietet Redundanz bei kritischen Anleuchtungsvorgängen und sorgt für die fortgesetzte Festmachersicherheit, wenn eine Linie Anpassung oder Wartung erfordert.
Der BITT erfüllt die Anforderungen an die ISO 15621 für Festmacherarmaturen und ist durch ABS und DNV zertifiziert. Das Design enthält Sicherheitsfaktoren, die die Empfehlungen von Solas für Passagier- und Frachtschiffe, die in internationalen Gewässern tätig sind, übertreffen.
Die DF-2-40A eignet sich ideal für Panamax-Containerschiffe , und Offshore-Bohrstreifen , bei denen Ladungen mit hoher Festmacher und mehreren Leitungsmanagement unerlässlich sind. Der robuste Bau ist es auch für die Hafeninfrastruktur wie Pfeiler und Docking -Einrichtungen geeignet.
Die monatlichen Inspektionen sollten nach Korrosion, Leitungsverschleißmustern und Enge der Befestigungsschrauben prüfen. Die Oberflächenbeschichtung sollte jährlich mit kompatiblen marinen Farben aufgebaut werden, und NDT-Tests werden alle 5 Jahre empfohlen, um die strukturelle Integrität zu überprüfen.
Die Installation erfordert eine schweißte Anhaftung an den wichtigsten strukturellen Mitgliedern des Schiffes unter Verwendung von kontinuierlichen Filetschweißnähten, die AWS D1.1 -Standards treffen. Die ordnungsgemäße Ausrichtung mit Festmacherwinden und Splitter ist entscheidend, wobei die BITT -Mittellinie innerhalb von 3 ° der Leitungszugrichtung positioniert ist, um die Seitenbelastung zu verhindern.
DF-2/2a/40/40a Guss Steel Double Bitt
| Modell Nr. | A | B | C | Φd | Φe | F | Wt. (Lbs) | HORN |
| DF-2 | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | × |
| DF-2A | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | √ |
| DF-40 | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | × |
| DF-40A | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | √ |
Dieser Double Bitt besteht aus ASTM A27-Stahl aus Grade Stahl und bietet Dual-Posts für Multi-Line-Festmacher und bietet Flexibilität im Seilmanagement während des Hafenbetriebs. liefert eine Der DF-2-40A mit einer Höhe von 36 Zoll mit einem 20-Zoll-Pfostenabstand sichere Arbeitsbelastung (SWL) von 1200 kN (122 Tonnen), wodurch es ideal für Bulk-Ladungen, Kreuzfahrtschiffe und Offshore-Plattformen ist, die robuste Festmacherlösungen erfordern. Das einteilige Gussdesign beseitigt Schweißgas, die die Zuverlässigkeit bei extremen Wetterbedingungen gewährleisten.
Der DF-2-40A verwendet hitzebehandelte ASTM A27-Stahl während seiner gesamten Struktur und erreicht eine minimale Härte von 180 BHN für überlegene Verschleißfestigkeit. Nicht-zerstörerische Tests (NDT) bestätigen null interne Defekte, während der einteilige Herstellungsprozess potenzielle Ausfallpunkte beseitigt, die bei geschweißten Alternativen üblich sind. Diese Konstruktion ermöglicht es dem Bitt, plötzliche Lastspitzen bis zu 150% der SWL bei Sturmbedingungen ohne dauerhafte Verformung standzuhalten.
Die Double-Bitt-Konfiguration ermöglicht die sichere Festlegung mehrerer Festmacherleitungen gleichzeitig Jeder Pfosten enthält ein abgerundetes Oberteil mit einem 3-Zoll-Schub, um das Ausfransen des Seils zu verhindern, während der 8-Zoll-Basisflansch gleichmäßig über die Deckstruktur Lasten verteilt. Dieses Design bietet synthetische und stahlmodellische Festmacherleitungen von 50 mm bis 100 mm Durchmesser und unterstützt vielseitige Anschlussbetriebe. mit zwei 12-Zoll-Pfosten , die 20 Zoll voneinander entfernt sind.
Das BITT erfährt einen mehrstufigen Oberflächenbehandlungsprozess, einschließlich Sandstrahlen zu SA 2.5-Standards, Anwendung eines zinkreichen Epoxyprimers (120 μm Dicke) und einem marinen-Polyurethan-Decklack. Dieses System bietet 1,500 Stunden Salzspray-Widerstand pro ASTM B117-Test und sorgt für eine langfristige Leistung in rauen Salzwasserumgebungen. Entwässerungskanäle an der Basis verhindern die Wasseransammlung im Befestigungsbereich.
Das Dual-Post-Design ermöglicht die unabhängige Sicherung mehrerer Festmacherleitungen, die Verringerung der Linieninterferenz und das Ermöglichen einer präzisen Spannungsanpassung für jede Linie. Diese Konfiguration bietet Redundanz bei kritischen Anleuchtungsvorgängen und sorgt für die fortgesetzte Festmachersicherheit, wenn eine Linie Anpassung oder Wartung erfordert.
Der BITT erfüllt die Anforderungen an die ISO 15621 für Festmacherarmaturen und ist durch ABS und DNV zertifiziert. Das Design enthält Sicherheitsfaktoren, die die Empfehlungen von Solas für Passagier- und Frachtschiffe, die in internationalen Gewässern tätig sind, übertreffen.
Die DF-2-40A eignet sich ideal für Panamax-Containerschiffe , und Offshore-Bohrstreifen , bei denen Ladungen mit hoher Festmacher und mehreren Leitungsmanagement unerlässlich sind. Der robuste Bau ist es auch für die Hafeninfrastruktur wie Pfeiler und Docking -Einrichtungen geeignet.
Die monatlichen Inspektionen sollten nach Korrosion, Leitungsverschleißmustern und Enge der Befestigungsschrauben prüfen. Die Oberflächenbeschichtung sollte jährlich mit kompatiblen marinen Farben aufgebaut werden, und NDT-Tests werden alle 5 Jahre empfohlen, um die strukturelle Integrität zu überprüfen.
Die Installation erfordert eine schweißte Anhaftung an den wichtigsten strukturellen Mitgliedern des Schiffes unter Verwendung von kontinuierlichen Filetschweißnähten, die AWS D1.1 -Standards treffen. Die ordnungsgemäße Ausrichtung mit Festmacherwinden und Splitter ist entscheidend, wobei die BITT -Mittellinie innerhalb von 3 ° der Leitungszugrichtung positioniert ist, um die Seitenbelastung zu verhindern.
