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Der DF-5005-505 Flush verzinktes wasserdichtes Schacht repräsentiert eine spezielle Lösung für den Meereszugriff, bei dem Deck -Kontinuität und Korrosionswiderstand von größter Bedeutung sind.
| Menge: | |
|---|---|
DF-5005-505
HEE
Waterholes wasserdichtes Spülenverzinkt
| Modell Nr. | A | B | C | D | E | Wt. (Lbs) |
| DF-5005-505 | 510 | 730 | 34 | 565 | 365 | 104 |
| NEIN. | Name & Spezifikationen | Qty | Material |
| 1 | ABDECKUNG | 1 | Stahl ABS Grade-a |
| 2 | RING | 1 | Stahl ABS Grade-a |
| 3 | DICHTUNG | 1 | Neopren |
| 4 | Bolzenhexagon & Waschmaschine | 20+20 | Verzinkt |
Als Marinebetreiber zunehmend priorisieren, wartungsarme Geräte mit längerer Lebensdauer von geringer Pflege, kombiniert dieses Mannloch das Flush-Mount-Design mit stark genutztem Schutz, um diese Anforderungen gerecht zu werden. Der DF-5005-505 mit einem Gesamtgewicht von 210 lbs von 30 × 24 Zoll mit einem Gesamtgewicht von 210 lbs bietet einen gültigen Personalzugriff in voller Größe und hält eine glatte Deckoberfläche, die die Auslösegefahren und den aerodynamischen Widerstand minimiert. Sein Heiß-Dip-Galvanisierungsprozess sorgt für eine außergewöhnliche Haltbarkeit in den härtesten Salzwasserumgebungen.
Mit einer minimalen Dicke von 100 μm, die heiß-tip-verzinkte Beschichtung aufweist , erreicht die Schachtbaugruppe einen überlegenen Korrosionswiderstand, der die ATM A123-Standards überschreitet. Diese Beschichtung bietet eine Opferzinkbarriere, die den zugrunde liegenden Stahl vor Salzwasserkorrosion schützt, mit einer projizierten Lebensdauer von mehr als 15 Jahren in Meeresumgebungen. Das verzinkte Finish enthält auch die Notwendigkeit einer regelmäßigen Neulackierung, wodurch die Kosten für die Wartung der Lebenszyklus reduziert werden.
Der Präzisionsmotor-Rahmen befindet sich bündig mit Deckflächen (maximal 2 mm Höhe), wenn sie geschlossen ist, wodurch eine ununterbrochene Gehoberfläche erzeugt wird, die die Sicherheit in Bereichen mit hohem Handel verbessert. Die Köpfe und die glatten Übergangskanten verhindern die Ausrüstung oder Schuhe, wodurch sie ideal für Passagierdecks und Ladungsabwicklungszonen ist, in denen eine unbekannte Bewegung unerlässlich ist.
Eine Doppellip- Neopren-Dichtung in Kombination mit einem kontinuierlichen Kompressionsflansch sorgt für die wasserdichte Leistung von bis zu 4 psi hydrostatischer Druck. Das 12-Bolzen-Muster verteilt den Druck gleichmäßig über die gesamte Versiegelungsfläche und beseitigt potenzielle Leckwege. Ein sekundärer Entwässerungskanal erfasst jedes zufällige Wasser und leitet es aus dem Innenraum weg.
Heißtip-Galvanisierung schafft eine metallurgische Bindung zwischen Zink und Stahl, die wesentlich haltbarer ist als Farbe oder Elektroplieren, was auch in Aussparungen und Bolzenlöchern eine vollständige Abdeckung bietet. Dieser Prozess führt zu einem 5-10-mal längeren Korrosionsschutz im Vergleich zu herkömmlichen Meeresfarben in Salzwasserumgebungen.
Das Flush-Design beseitigt die Auslösegefahren in hohen Verkehrszonen, während die glatte, verzinkte Oberfläche sich selbst im Nassschub entspricht. Der sichere verschraubte Verschluss verhindert eine versehentliche Öffnung und gewährleistet die Sicherheit der Passagier während der Schiffsbewegung.
Ja, der DF-5005-505 ist mit einstellbaren Rahmenverlängerungen erhältlich, um Decksdicken im Bereich von 1/2 Zoll und 3 Zoll zu erreichen. Benutzerdefinierte Flanschkonfigurationen können auch für spezielle Installationsanforderungen angegeben werden.
Die Doppel-Lip-Neopren-Dichtung komprimiert sich gegen eine bearbeitete Sitzfläche aus rostfreiem Stahl und erzeugt eine primäre wasserdichte Barriere. Das kontinuierliche Bolzenmuster sorgt für eine gleichmäßige Kompression um den gesamten Umfang, während der sekundäre Entwässerungskanal Redundanz gegen mögliche Leckagen bietet.
Die verzinkte Oberfläche sollte jährlich auf Beschädigungen geprüft werden, wobei alle kleinen Kratzer mit zinkreicher Farbe gebunden werden. Die Dichtung sollte alle 5-7 Jahre oder wenn Anzeichen von Härten oder Rissen erscheinen. Die Bolzen sollten vierteljährlich Drehmoment überprüft werden, um die ordnungsgemäße Komprimierung aufrechtzuerhalten.
Waterholes wasserdichtes Spülenverzinkt
| Modell Nr. | A | B | C | D | E | Wt. (Lbs) |
| DF-5005-505 | 510 | 730 | 34 | 565 | 365 | 104 |
| NEIN. | Name & Spezifikationen | Qty | Material |
| 1 | ABDECKUNG | 1 | Stahl ABS Grade-a |
| 2 | RING | 1 | Stahl ABS Grade-a |
| 3 | DICHTUNG | 1 | Neopren |
| 4 | Bolzenhexagon & Waschmaschine | 20+20 | Verzinkt |
Als Marinebetreiber zunehmend priorisieren, wartungsarme Geräte mit längerer Lebensdauer von geringer Pflege, kombiniert dieses Mannloch das Flush-Mount-Design mit stark genutztem Schutz, um diese Anforderungen gerecht zu werden. Der DF-5005-505 mit einem Gesamtgewicht von 210 lbs von 30 × 24 Zoll mit einem Gesamtgewicht von 210 lbs bietet einen gültigen Personalzugriff in voller Größe und hält eine glatte Deckoberfläche, die die Auslösegefahren und den aerodynamischen Widerstand minimiert. Sein Heiß-Dip-Galvanisierungsprozess sorgt für eine außergewöhnliche Haltbarkeit in den härtesten Salzwasserumgebungen.
Mit einer minimalen Dicke von 100 μm, die heiß-tip-verzinkte Beschichtung aufweist , erreicht die Schachtbaugruppe einen überlegenen Korrosionswiderstand, der die ATM A123-Standards überschreitet. Diese Beschichtung bietet eine Opferzinkbarriere, die den zugrunde liegenden Stahl vor Salzwasserkorrosion schützt, mit einer projizierten Lebensdauer von mehr als 15 Jahren in Meeresumgebungen. Das verzinkte Finish enthält auch die Notwendigkeit einer regelmäßigen Neulackierung, wodurch die Kosten für die Wartung der Lebenszyklus reduziert werden.
Der Präzisionsmotor-Rahmen befindet sich bündig mit Deckflächen (maximal 2 mm Höhe), wenn sie geschlossen ist, wodurch eine ununterbrochene Gehoberfläche erzeugt wird, die die Sicherheit in Bereichen mit hohem Handel verbessert. Die Köpfe und die glatten Übergangskanten verhindern die Ausrüstung oder Schuhe, wodurch sie ideal für Passagierdecks und Ladungsabwicklungszonen ist, in denen eine unbekannte Bewegung unerlässlich ist.
Eine Doppellip- Neopren-Dichtung in Kombination mit einem kontinuierlichen Kompressionsflansch sorgt für die wasserdichte Leistung von bis zu 4 psi hydrostatischer Druck. Das 12-Bolzen-Muster verteilt den Druck gleichmäßig über die gesamte Versiegelungsfläche und beseitigt potenzielle Leckwege. Ein sekundärer Entwässerungskanal erfasst jedes zufällige Wasser und leitet es aus dem Innenraum weg.
Heißtip-Galvanisierung schafft eine metallurgische Bindung zwischen Zink und Stahl, die wesentlich haltbarer ist als Farbe oder Elektroplieren, was auch in Aussparungen und Bolzenlöchern eine vollständige Abdeckung bietet. Dieser Prozess führt zu einem 5-10-mal längeren Korrosionsschutz im Vergleich zu herkömmlichen Meeresfarben in Salzwasserumgebungen.
Das Flush-Design beseitigt die Auslösegefahren in hohen Verkehrszonen, während die glatte, verzinkte Oberfläche sich selbst im Nassschub entspricht. Der sichere verschraubte Verschluss verhindert eine versehentliche Öffnung und gewährleistet die Sicherheit der Passagier während der Schiffsbewegung.
Ja, der DF-5005-505 ist mit einstellbaren Rahmenverlängerungen erhältlich, um Decksdicken im Bereich von 1/2 Zoll und 3 Zoll zu erreichen. Benutzerdefinierte Flanschkonfigurationen können auch für spezielle Installationsanforderungen angegeben werden.
Die Doppel-Lip-Neopren-Dichtung komprimiert sich gegen eine bearbeitete Sitzfläche aus rostfreiem Stahl und erzeugt eine primäre wasserdichte Barriere. Das kontinuierliche Bolzenmuster sorgt für eine gleichmäßige Kompression um den gesamten Umfang, während der sekundäre Entwässerungskanal Redundanz gegen mögliche Leckagen bietet.
Die verzinkte Oberfläche sollte jährlich auf Beschädigungen geprüft werden, wobei alle kleinen Kratzer mit zinkreicher Farbe gebunden werden. Die Dichtung sollte alle 5-7 Jahre oder wenn Anzeichen von Härten oder Rissen erscheinen. Die Bolzen sollten vierteljährlich Drehmoment überprüft werden, um die ordnungsgemäße Komprimierung aufrechtzuerhalten.
